ڈرم بریک اور ڈسک بریک گاڑیوں میں بریکنگ سسٹم کی دو عام قسمیں ہیں۔
ڈھول بریک
ڈھول بریک بریک جوتے استعمال کرکے کام کرتے ہیں جو گھومنے والے ڈھول کے اندر پھیلتے ہیں۔ جب بریک پیڈل کو دبایا جاتا ہے تو ، ہائیڈرولک پریشر ڈھول کی اندرونی سطح کے خلاف جوتوں کو مجبور کرتا ہے ، جس سے پہیے کو سست کرنے یا روکنے کے لئے رگڑ پیدا ہوتا ہے۔ ڈھول بریک ساخت میں نسبتا simple آسان ہیں اور ماضی میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے رہے ہیں۔ وہ اکثر کچھ گاڑیوں کے عقبی پہیے پر پائے جاتے ہیں۔ ڈھول بریک کا ایک فائدہ یہ ہے کہ بریک فورس کی ایک بڑی مقدار فراہم کرنے کی ان کی صلاحیت ہے۔ وہ ڈسک بریک کے مقابلے میں پانی اور دھول سے بھی کم متاثر ہوتے ہیں۔ تاہم ، ڈھول بریک لگاتار بریک لگانے کے دوران زیادہ آسانی سے زیادہ گرمی کا رجحان رکھتے ہیں ، جس کی وجہ سے بریک کارکردگی میں کمی واقع ہوسکتی ہے۔
ڈسک بریک
دوسری طرف ، ڈسک بریک ایک ڈسک روٹر اور بریک کیلیپرز پر مشتمل ہے۔ جب بریک لگایا جاتا ہے تو ، کیلیپرس گھومنے والی ڈسک کے دونوں اطراف کے خلاف بریک پیڈ نچوڑ لیتے ہیں۔ اس سے پہیے کو گھٹانے کے لئے رگڑ پیدا ہوتا ہے۔ ڈسک بریک گرمی کی کھپت کی پیش کش کرتی ہے ، جس سے بریک لگانے کی زیادہ کارکردگی کی اجازت ملتی ہے ، خاص طور پر تیز رفتار یا بھاری - ڈیوٹی بریکنگ کے دوران۔ ان کے پاس ڈھول بریک سے بھی تیز ردعمل کا وقت ہوتا ہے۔ مزید برآں ، ڈسک بریک ختم ہونے کے لئے زیادہ مزاحم ہیں ، جس کا مطلب ہے کہ وہ انتہائی حالات میں اپنی بریک پاور کو بہتر طریقے سے برقرار رکھتے ہیں۔ تاہم ، ڈسک بریک عام طور پر ڈھول بریک کے مقابلے میں تیار کرنے اور برقرار رکھنے کے لئے زیادہ مہنگے ہوتے ہیں۔
آخر میں ، ڈھول بریک اور ڈسک بریک دونوں کی اپنی خصوصیات اور ایپلی کیشنز ہیں۔ ان کے درمیان انتخاب مختلف عوامل پر منحصر ہے جیسے گاڑی کی قسم ، اس کا مطلوبہ استعمال ، اور لاگت کے تحفظات۔
